도서 상세정보


세상을 바꾼 K-LCC

저자양성진

  • 발행일2022-08-30
  • ISBN978-89-5853-583-6
  • 정가32,000
  • 페이지수552

도서 소개

 

ㅣ머리말 ㅣ

이 책은 총 5 PART로 구성되어 있습니다. PART 1에서는 LCC의 개념과 명칭 논란에 대해 살펴보았습니다. LCC 비즈니스 모델에 ‘저가’가 없다는 점에 착안하여 LCC가 왜 저가항공사가 아닌지 알아보았습니다. 그리고 LCC와 K-LCC는 어떻게 다른지 사례를 들어 설명하고, 마지막 장에서는 K-LCC에 대한 오해와 진실 12가지를 세세하게 정리해 보았습니다. PART 2에서는 LCC의 탄생과 발전 그리고 K-LCC의 설립을 정리했습니다. LCC의 효시 사우스웨스트항공, 미국에서 유럽으로 넘어온 LCC 라이언에어, 유럽에서 아시아로 넘어온 LCC 에어아시아까지 각 대륙별로 성공한 대표 LCC를 하나하나 정리해봤습니다. 그리고 K-LCC 탄생사(史)를 한성항공과 제주항공을 중심으로 그들의 스토리를 쫓아 기록했습니다. 신생 항공사인 한성항공의 타이어 펑크가 K-LCC 전체를 비하하는 데 활용되고, 절대 타면 안 되는 위험한 수단으로 각인되었던 바로 그 순간을 회고해 보았습니다. 우리나라에서 저가항공사라는 용어가 ‘위험한 항공사’라는 의미를 담게 되었고, 이를 계기로 후발 K-LCC들이 한사코 저가항공사라는 용어를 기피하게 되는 이유입니다. 역설적으로 기존항공사들이 K-LCC를 싸잡아서 부정적인 이미지를 뒤집어 씌우는 용어로 저가항공사가 활용되는 계기이기도 했습니다. 아무튼 이날 이후로 우리나라에서 저가항공사는 비방형 지시대명사가 되었습니다. 또한 제주도의 지역항공사가 애경에서 정기항공사로 확장된 제주항공의 초기 모습을 정리했습니다.
‘세상을 바꾼 K-LCC’는 저의 첫 책입니다. 글 쓰는 일을 30년간 해왔던 터라 어렵지 않을 것이라 생각하고 시작했지만 너무 그리고 매우 힘들었습니다. 하지만 매력적인 일이었기에 재미있는 작업이었습니다. 항공업계는 특히나 늘 살아 움직이는 유기체와 같습니다. 이 책을 쓰고 있는 순간에도 끊임없이 책의 내용을 수정하거나 보완해야 할 팩트(fact)가 등장하곤 했습니다. 그래서 이 책은 수 년마다 수정 보완하여야 한다는 책임감이 듭니다. 불편부당(不偏不黨)한 전지적 작가시점으로 쓰려 하였지만, 혹여라도 이 책이 나오고 나서 사실과 다른 부분이 있거나 저의 오해이거나 수정 보완이 필요하면, 하시라도 메일(jinn2019@naver.com) 주시면 감사히 반영하겠습니다.

 

ㅣ목차 ㅣ

PART 1 LCC와 K-LCC
chapter 1 _ LCC의 기본 개념과 명칭 논란
LCC 비즈니스 모델 안에 ‘저가’는 없다
LCC가 ‘저가항공사’는 아니다 
저가항공사라는 명칭은 왜 언제부터 시작되었나
저가항공사라는 명칭은 부정적으로 불리어졌다
LCC와 대형항공사는 반대 개념이 아니다
 국적항공사, 국적기로 구분하는 건 더 안 된다
LCC의 우리말 명칭은 아직 결정되지 않았다

chapter 2 _ LCC와 K-LCC는 다르다
해외 LCC와 국내 LCC는 많은 면에서 다르다
그래서 국내 LCC는 다른 명칭을 붙여주어야 한다
우리나라 LCC는 ‘K-LCC’로 부르자
2000년대 후반 금융위기가 K-LCC에게는 절호의 기회가 되었다

chapter 3 _ LCC와 K-LCC는 어떻게 다른가
오리지널 LCC의 보편적인 10가지 개념
K-LCC의 Mono Class
K-LCC의 Single Aircraft Type
K-LCC의 단일구조 요금체계
K-LCC의 선착순 탑승
K-LCC의 단거리 운항 및 Point to Point
K-LCC의 Turnaround Time
K-LCC의 Multitasking
K-LCC의 항공권 직접판매 방식
K-LCC의 No frill service
K-LCC의 사뭇 다른 광고홍보 전략
K-LCC 10년 만에 우리나라 민간항공의 중심이 되었다

chapter 4 _ K-LCC에 대한 오해와 진실
<LCC에 대한 각종 소문, 그 오해와 진실> 2014년판
1) LCC는 항공기가 노후해서 불안하다
2) LCC라서 비행기가 작다
3) LCC는 중정비를 자체적으로 하지 못한다
4) LCC는 해외에서 정비를 해 오기 때문에 위험하다
5) LCC는 비용을 아끼려고 정비를 소홀하게 한다
6) LCC는 조종사가 고령이라서 상대적으로 위험하다
7) LCC는 탑승할 때 버스를 이용한다
8) LCC라서 비싼 환불수수료를 받는다
9) 우리나라 LCC는 싸지 않다
10) LCC는 지연이 잦다
11) LCC의 객실승무원은 제대로 훈련을 받지 않는 것 같다
12) LCC는 안전관련 투자에 소홀하다

결론: LCC에 대한 편견을 버리면 만족도가 더 높아진다
<LCC 재발견> 2016년판
1) LCC는 사고가 많아 위험하다
2) LCC 항공기는 기령이 높아 위험하다
3) LCC는 작고 영세하다
4) LCC 승무원의 자격요건 수준이 낮다
5) LCC라서 탑승동이 멀거나 버스로 이동한다
6) LCC는 해외에서 정비한다
7) LCC는 싸지 않다

PART 2 LCC의 탄생과 발전 그리고 K-LCC의 설립
chapter 1 _ LCC의 효시 사우스웨스트항공
사우스웨스트항공의 창업과정은 용기와 인내의 역사였다
취항 이후 다시 시작된 고난의 법정다툼
사우스웨스트 이노베이션의 첫걸음은 운임정책이었다
짧은 턴어라운드의 효시 … 어쩌다 보니 신화가 되었다
궁여지책에서 탄생한 광고홍보 전략과 스튜어디스 이미지 마케팅
경쟁의 치열함 속에서 만들어진 개척자정신은 생존전략이었다
전 세계 LCC의 교과서가 된 사우스웨스트항공 인사정책과 기업문화

chapter 2 _ 미국에서 유럽으로 넘어온 LCC 라이언에어
설립 초 사우스웨스트항공을 벤치마킹, 유럽시장을 석권하다
사우스웨스트항공보다 더 강력한 LCC로 변신
가장 싼 운임 유지를 위한 각종 비용절감 정책으로 악명 높은 항공사
라이언에어의 두 얼굴, 최악의 항공사이자 가장 인기 있는 항공사

chapter 3 _ 유럽에서 아시아로 넘어온 LCC 에어아시아
소년 시절 축구 선수를 꿈꿨던 토니 페르난데스의 생애
불현듯 항공사 설립을 꿈꾸다 … 튠에어 설립, 초기 모델은 이지젯
벤치마킹 대상을 라이언에어로 바꾸고, 에어아시아 인수
튠에어에서 에어아시아로, LCC 전환과정은 좌충우돌 몸으로 뛰었다
위기와 견제, 말레이시아항공과의 전쟁 … 그 속에서 발견한 기회
신규 수요 창출과 획기적이고 공격적인 광고전략
한국 진출을 원했고, 한국 여자를 사랑한 ‘갈색 피부의 영국인’

chapter 4 _ 대한민국 LCC, K-LCC 탄생사(史)
1. 불과 17년 동안 수많은 이름이 존재한 K-LCC의 공통적 특징
2. 2004년 청주에서 ‘충청항공’ 출범, 민영, 지역, 소형, 부정기 항공사
충청항공 시작은 조심스러우나 신선한 충격이었다
‘한국 지역항공사의 ★이 되겠다’면서 한성항공으로 사명(社名) 변경
취항 결정 직후부터 외부가 아닌 내부 싸움으로 시끌시끌
2005년 8월 31일 한성항공 취항 그리고 기존항공사의 견제
내분과 법정공방 속에 작은 사고가 대형 사건으로 비화
운항 중단 58일 만에 운항 재개 … 항공권 1만 원 시대 처음 선보이기도
비전 보여주다가 다시 사고나고 갈피 못 잡은 아슬아슬한 좌충우돌
2008년 10월 18일 취항 3년 만에 날개 접은 한성항공
3. 제주도의 지역항공사 … 애경에서 정기항공사로 확장된 제주항공
2001년 2월 제주도지사의 지역항공사 설립 추진 … 국내 최초의 시도였다
2002년 10월 30일 ‘㈜제주지역항공사’ 설립계획 확정, 2005년 취항목표
제주도지사 궐위로 지역항공사 설립 중단되고, 운임인상 반대투쟁 되풀이
제주지역항공사 파트너 ‘애경그룹’ 선정 … 정기항공사로 사업 형태 변경
2005년 1월 25일 제주에어 법인 출범, 기종은 Q400, 제3의 정기항공사
2006년 6월 5일 취항 앞두고 기존항공사 견제, 운임경쟁, 안전성 논란 점화

PART 3 사례로 살펴보는 전 세계 LCC 공통분모
chapter 1 _ 태동의 이유

chapter 2 _ 설립과정 고난의 역사

chapter 3 _ 눈물겨운 극복전략이 성공방정식이 되었다
신생 LCC에 대한 기존항공사의 가격 대응은 전 세계에서 똑같았다
공항을 둘러싼 항공당국과의 갈등도 전 세계 LCC가 똑같았다
신생 LCC에게만 엄격했던 주외항공사 및 국제선 취항 흑역사
기존항공사의 신생 LCC 영업 방해로 정부 처벌 받은 것도 똑같았다

chapter 4 _ LCC의 성공은 세상을 바꾸었다

chapter 5 _ 성공한 LCC의 공통점
흔들림 없이 근거리 노선에만 초점을 맞췄다
창업자의 혁신 리더십: 기존항공사를 따라 하지 않았다
유머경영: 직원채용 시 유머감각 우수성이 평가항목이었다
사람 중심, 종업원 중심의 경영이 있었다
스피드경영: 생각하면 이것저것 따지지 않고 곧바로 실행했다

PART 4 K-LCC의 설립 및 취항사(史)
chapter 1 _ K-LCC 1세대, 한성항공과 제주항공
충청항공~한성항공~티웨이항공
제주에어~제주항공

chapter 2 _ K-LCC 2세대, LCC 설립 붐을 넘어 1차 춘추전국시대
에어코리아 ~진에어
진에어 vs 에어부산, 대한항공과 아시아나항공의 대리전
제주항공 vs 진에어, 영원한 맞수 대결 … 곳곳에서 감정대립도
‘조현민의 조현민에 의한 조현민을 위한’ 진에어, K-LCC의 선각자
영남에어~퍼스트항공
부산항공~부산국제항공~에어부산
전북항공~중부항공, 이스타항공
취항을 준비했거나 설립을 추진했던 항공사들

chapter 3 _ K-LCC 3세대, LCC 설립 붐을 넘어 2차 춘추전국시대
New 티웨이항공
서울에어~에어서울
수많은 소형항공사들과 설립을 추진했던 항공사들

chapter 4 _ K-LCC 4세대, LCC 설립 붐을 넘어 3차 춘추전국시대
강원항공, 플라이양양~플라이강원
K에어항공~에어로케이항공
AP에어~프레미아항공~에어프레미아
수많은 소형항공사들과 설립을 추진했거나 추진하고 있는 항공사들

PART 5 K-LCC 입사 지원자를 위한 K-LCC 입사 비법 10가지
1. 머릿속에서 ‘저가항공’이라는 단어부터 지우라
2. 항공사 선택의 기준이 무엇인가
3. 어디에서 몇 명을 뽑을지 미리 예측하고 준비하라
4. 서류전형이 가장 어렵다, 그래도 뚫을 수는 있다
5. 외국어 실력은 승부를 가른다
6. 토익점수와 대학성적은 숫자가 아닌 성실성이다
7. 이력서 사진, 뽀샵의 정도는 어디까지일까
8. 면접의 포인트는 우리 회사에 맞는 사람인지를 본다
9. 키, 헤어&메이크업, 면접복장 … 세상이 바뀌었다, 틀을 깨라
10. 미소를 지어서 떨어지는 사람이 의외로 많다

저자 소개

양 성 진
저자는 2004년 항공사업 참여를 위한 자료를 준비하면서 처음항공업을 알았고, 2004년 12월 16일 제주도청에서 열린 제주지역항공사 설립 협약식에 애경그룹컨소시엄 6인의 대표자 자격으로 현장에 있었다. 이때부터 제주항공 설립 및 취항 준비 과정에 참여하다가 2006년 12월 1일자로 임원(이사)이 되면서 제주항공 홍보실장으로 시작해 2018년 12월 31일까지 제주항공 홍보본부장(전무)으로 재직하며 제주항공과 K-LCC업계의 ‘입’ 역할을 했다.
저자는 K-LCC업계에서 몇 가지 최장(最長) 경력을 가지고 있다. K-LCC업계에는 15년간, K-LCC 임원회의에는 12년 1개월간 참석하며 K-LCC 역사의 태동기와 고난의 시기 그리고 폭풍성장기까지 현장에 있었다. 또 2010년부터 9년간 객실승무원 면접관으로 활동했다. 저자는 2004~2007년 우리나라에서 ‘저가항공사’로 불리던 LCC의 명칭을 Low Cost Carrier를 우리말 그대로 직역해서 ‘저비용항공사’로 바꾼 장본인이다. 그리고 이제 이 책을 통해 우리나라 LCC들 스스로가 거부하는 ‘저가항공사’라거나 어색한 우리말 표현인 ‘저비용항공사’ 등 갈등을 부추기는 이름으로 부르기보다는 그냥 그대로의 모습을 인정해주는 ‘대한민국 LCC’, 즉 ‘K-LCC’라는 명칭이 가장 알맞고 합리적이라고 제안한다.